【タカオカ解説】自動車メーカー５社「性能試験」で不正 トヨタ本社に国交省が立ち入り検査 不正が起きた背景は何か？
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- またしても発覚した自動車メーカーの不正。問題が発覚したのは、トヨタ、マツダ、ホンダ、ヤマハ発動機、スズキの５社。いずれも安全性を確認する試験での不正行為でした。各メーカー「安全性に問題ない」と発表していますが…。では、なぜ不正をしてしまったのか。その理由の一つが「二重基準」です。各メーカーが国土交通省よりも厳しい基準を独自に設けているという事があります。独自基準は営業のセールストークにもなるし、現場の技術者からすれば、国の基準よりも厳しい検査をしている自負があります。ただ、我々からすれば「命を預かる乗り物なのだから数値をごまかさないでほしい」という事になります。国の厳しい基準を疑問視する向きもありますが、見えていない所まで厳しい基準を設けているからこそ日本車は信用されてきたという事実もあります。不正が起きた背景について徹底解説します。
（かんさい情報ネットten. 月曜・火曜は「タカオカ目線」2024年6月4日放送）
★「タカオカ目線」は毎週月曜・火曜日20時半からプレミア公開！★
（都合により時間が前後したり、配信を取りやめる場合がございます。予めご了承ください）
▼タカオカ目線の再生リストはこちら
• 【タカオカ目線】
#読売テレビ #ten #タカオカ目線 #読売テレビニュース #高岡達之 #かんさい情報ネットten # 自動車会社 ＃トヨタ ＃マツダ ＃ホンダ ＃ヤマハ発動機 ＃スズキ ＃不正 ＃型式不正 ＃立ち入り検査
▼特集動画や深堀解説、最新ニュースを毎日配信 チャンネル登録よろしくお願いします！
/ @ytv_news
▼読売テレビ報道局のSNS
TikTok / ytvnews
X（旧Twitter） / news_ytv
▼読売テレビニュース
www.ytv.co.jp/...
▼かんさい情報ネットten.
Facebook / ytvten
Instagram / ytv.ten
X（旧Twitter） / ytvnewsten
webサイト www.ytv.co.jp/...
▼情報ライブ ミヤネ屋
www.ytv.co.jp/...
▼ウェークアップ
X（旧Twitter） / ytvwakeup
webサイトwww.ytv.co.jp/...
▼情報提供はこちら「投稿ボックス」
www.ytv.co.jp/...
ピントハズレ。
不正って言いたいだけだろ、国交相大臣どこの党だよ
公明党ですよ
省庁やメディアの圧力に屈してはいけない
厳しい世界基準のデータをクリアして、それよりゆるい国内基準データをわざわざ取らせる国交省が馬鹿なだけの話なのに、この解説者はもう少し学んだほうが良い。
マヨネーズでも同じようなことがあった。マヨネーズとして規定されるための材料に糖類があるのだけどそれを蜂蜜にして製造していたメーカーがあった。ところが蜂蜜は糖類ではないとしてマヨネーズ風調味料になってしまった。より良い材料、基準を設けても違反になるのはおかしい。
マジ、国交省の安全基準は大丈夫かい。
国交省は要らないよね。国交省に正しい概念がない。
本来日本の産業を守るべき国交省、経産省をはじめ各省庁そして政治家は日本の産業を潰そうとしてるのか？そうとしか思えない。余りにも言いがかり、余りにも自動車産業イジメに他ならない。
安全基準に満たない検査であたかも安全基準を満たしてるように意図して見せかけているなら不正と言えるだろうが、国が定めた安全基準を上回る試験をして何故不正と言えようか？世界に負けじと世界に誇る技術と安全性で必死に努力し続けてる自動車産業に水を差す難癖由々しき事態だ！これが国益を考える日本の官僚が言うことか？
大袈裟に不安を煽る説明やめていただきたいです。
今回の問題は、メーカーがオーバースペック試験をした結果を出したので、安全で問題ないのでは？
これは国交省の問題では？ こんな事で不正と言われると日本の車が世界に競争力がなくなるでけだよ！
こんなめちゃくちゃな解説流して大丈夫？
カーメーカーはスポンサーを考え直すでしょう。
本当にズレてるのはこの、動画。
どんな不正があったのか知りたいのに、不正の影響とか原因とかを推測で喋ってるだけで、参考にならなかった
朝霞豊さんのyoutubeでの解説が一番わかりやすです
現自動車会社員です
日本では100kgの試験
↪︎トヨタ「ならもっと安全に180kgの試験や！180kgの試験をクリアしたから100kgもOK」
世間のアホ共「不正だ( ᐛ👐)」
マジ、国交省の安全基準は大丈夫かい。
国交省は要らないよね。国交省に正しい概念がない。
それは、この短時間では無理なので御自身で情報収集した方がいいですよ
タカオカさん 珍しくピントがずれていると思う
第一にどのような不正があってどのように誤魔化した？
１９年も前の不正を何故、今頃？
正直、堀下げ方がまったく不十分です
豊田章男会長が謝罪の中で最後当たりに言ったことに不思議な事を暗に示していると思う
ズレとかの問題ではありませんよ
たまにタカオカさんハズレますよね
日本車は世界一事故の少ない車だから、こんなもん公表すんな
この解説も問題点が微妙にズレていますね
このおっさん全然違う話をしてる
型式認定の理解がズレていないか？
国交相利権を公明党から外せ！
このおっさん説明が一番ズレてない？
目茶苦茶ずれてますよ。
はっきり言いますが、多少の不具合で人が死ぬ事はありません。
それより、人の死に直結するブレーキ不具合のリコールを素知らぬ顔で出しているBY?を放置している国とメディアの在り方ってどうなんですか？
ブレーキトラブルでは無いですが、テスラもほぼ同じです。
このおっさんが素人中の素人
なんかいつものタカオカと違ってがっかり
頑張れトヨタ❗️車産業は日本の要です。トヨタ潰しに負けるな‼️応援しています。
1100kgで試験すればいいところ1800kgでやって見えないところしっかりやってるじゃん。
国の基準より、欧米と同じ厳しい基準は不正になるのでしょうか、
国のターゲット？
欧米の車は不正しとる言うんかい！！
まじで何の話しとんねん ズレすぎやろ
もしかして車の話するなって言われてる？
多分、トヨタとかのメーカーには非はあったとしても
消費者にとっての害は無かったというのを
知っていて、それでもテレビはトヨタとかのメーカーを
「叩かなきゃいけない」、そういう番組に、風潮にしなきゃいけない
前提で番組作ってるからだと思うよ。
その中で「どんな理由でもメーカーを叩く」ために最近の車に対しての
注文をわざわざ言うだけのコーナーにして
「私は日本の自動車メーカーをちゃんとノルマ通りに叩きましたよ」
というコーナーにしたんだと思う。
この動画の「タカオカ」さん？の肩を持つわけじゃないけど、
テレビ局側の「日本メーカーを叩け」という要求と
このおじさんの「実は叩くところなんか特にない」という自身の認識の落とし所で
こんな変な番組になったのかと予想する。
現自動車会社員です
日本では100kgの試験
↪︎トヨタ「ならもっと安全に180kgの試験や！180kgの試験をクリアしたから100kgもOK」
世間のアホ共「不正だ( ᐛ👐)」
この方の解説大丈夫か？？
公明党の国土交通省は大丈夫なのか？
大丈夫ではない。公明国交大臣は、やめさせてほしい。
中国系だからヤバいで。最近中国車CM増えたろ？そういう事やで。
公明党はカンコクと中国に甘いからな、ヒュンダイとBYD贔屓なんだろ
マジ、国交省の安全基準は大丈夫かい。
国交省は要らないよね。国交省に正しい概念がない。
世界で闘う、国内メーカーの脚を引っ張る公明国土交通省、これが一番の問題。次期内閣は国土交通大臣は公明にやらせるな
正直言って国交省は不合格でも安全に何ら問題ないレベルのクソしょうもない点検項目が多すぎるんだよね😢しかも年々厳しくなっている。そのせいで安全のような本質的な問題に目が行かない。
より厳しい基準をクリアしていた車を不正とは、言わない。
公明国交省の日本車に対する謀略。
また、メディアの印象操作！！
質問ですが、中国の電気自動車とかはよく燃えたりしますが、ちゃんと日本のカタ式試験に本当に合格してるんですか
自動車産業の恩を仇で返す日本
メーカーが国交相が決めた試験方法より厳しい基準で試験したのを「不正だ！」「許せん！」と騒ぐのって本当に馬鹿げてると思うよ。
しかもこれまでは国交省の役人が現場で認めてきたことを、今になって急に「（緩々の）国の基準以外何も認めん！」と掌返しして大騒ぎになっただけ。
こんなことして日本の産業を弱体化させてどうするんだよ。
高岡さんの解説はタメになるものが多いが、今回は高岡さんが車のことをあまり知らないないことがよくわかった。そこじゃないよ高岡さん。
独自でより厳しい条件の試験を行うメーカーと、旧式化したお上の試験のみで販売するメーカー。どっちを選ぶかはユーザーの自由───
日本あるあるなんだけど超古い規格だのスクラップ＆ビルドされてない、文系が規格を作って現場でどう検査するのか理解してない、国交省が立場が上でメーカーには押し付けるだけになってる等、要は国会議員と国交省の怠慢です。国防関連なんかもっと酷いよ、何十年前の規格とか延々と守り続けてるから。（どうやってやれっちゅーねん!!）ってツッコミたくなるよ現場は。
不正の内容には大して触れず、不安を煽るような説明が長かったです。
確かに不正は正さなくてはなりませんが、メディアが感情的に説明するなら、素人と同じです。ただの感想。
もう少し、冷静に分析、解説をしてほしかったです。
国より厳しい基準の検査をして安全性を高める努力を実施されている日本企業は国の宝として省庁は表彰するなら理解できると日本国民なら思うんじゃないのかな
不正は不正だけど、より厳しい基準で検査してたけど、国の基準ではそこまではしなくていいよって話だけど
タイトルだけ見ると勘違いするよね。
不正という言葉を使った時点でメディアの間違い
・国交省の基準が国際基準より低い
・日本車はすでに海外が主なマーケット
・国交省基準では緩すぎるので業界で認証団体作って国際基準で検査済み
・証検査には時間がかかる
・業界はずっと前から完全に2度手間を被っている状況
※不確かだが、業界全体で国交省に対して認証基準の変更について調整を入れたとたん
今回の不正事件として処罰されたらしい
官僚と業界の認識のズレではない
官僚は「あえて」どうとでも取れる認定基準しか定めず
業界は独自の解釈をするしかなかった
官僚の気に食わないことがあると、その独自解釈に難癖をつけて
出荷停止や認定取り消しにするんだよ
★これは国家権力による日本国民への圧政以外の何物でもない
日本の主力産業である自動車を国が保護するのが当たり前にも関わらず
日本の官僚は自分の利権のために日本人を締め上げることしかしない
異常すぎる国家
プロである各社が乗っても大丈夫ということは、そもそもの基準設定に問題があるのでは？ 国交省とか世界から出遅れている馬鹿が多いイメージです。 世界基準と日本の国の基準をぜひ比べて解説してほしい。 守れないような過度の基準でオーバースペックがあるとすれば、日本企業だけでなく国の責任です。
するべき試験をせずにやった事にしてデータ改ざんなど、そもそもルールを守らない時点でプロも何も無い。
国の批判をしたいだけなのかな？
国の基準だと1100kgのオモリをぶつけて試験をしろとなっているところを、メーカーがより厳しく1800kgのオモリをぶつけて試験したのを国交省の役人が「不正だ！許さん！」とイチャモンをつけたのが今回の騒動です。
しかもつい最近まで現場の役人はそれで良いとしていたので、メーカーからすれば急に掌を返された格好です。
こんなんで不正と言われ操業停止されられてたら、日本では物は作れなくなってしまいますよ。
ちなみに輸入車に関しては輸出元の基準だけ満たせば良いので、そもそも国交相が定めた試験を受けてすらいません。
何だこの番組。そんなアナタ素人個人の感想何て聞いてない。
視聴者が知りたいのは、そんな事ではなく、何が不正であったのかです。
「視聴者とのズレ」に気付くべき。
タカオカさん国際情勢は詳しいのに、国内産業特に
基幹産業の自動車業界・ユーザーの事は疎いのですね。
本国では燃えるＥＶが認証されて輸入出来るのに
安全面では問題ないのにそんなに重要か？
今回の解説は不安をあおるだけで、良くないですね。
そもそも国の基準は正しいのか
車会社の問題だけじゃなく、政治、マスコミ、鉄道、官僚、有名会社 どこもすでにズレています。表にでるか？でないかだけでしょ。
背景はいつも思うんだけどさぁ車の国際安全基準てそもそも１９５８年から導入されたものでその国の車の安全基準が合格していても他の国では安全基準に適合しないという仕組みが始まったのは日本車たたきをするためではないかといつも思います。それに７０年代のアメリカの排出ガス規制に世界で初めて合格したのは日本車だし８０年代から衝突安全のためのエアバックの量産車の導入したのも日本車です。９０年代から始まったクリーンジーゼル者の実用化に完全成功したのは日本車だけです、それに対抗できない欧米車はEV車にシフトしたのです、それを考えると今回の事案は日本の自動車メーカーは間違ってなかったと思います。
製造業に身を置く者としたら「合格点60点です」って、言われたから80点取って「60点じゃないから不合格」って、言われてるようなもの
高校/大学受験とかで設定した合格点に近い受験者から合格させるの？普通最高点を取った人から合格させるでしょ
国交省は、そこまで自分たちの建前やプライドを優先するのであれば、海外メーカーの車も、すべて国交省基準の試験をさせてから輸入許可を出すべき。それができない内弁慶の組織が何を言っても支持されることはない。
国交省が仕組んだBYD推し案件。
公明党の闇
読売テレビも朝日と同じでメディアで煽って残念。
もっと調べてから放送してほしいな
ユーザに迷惑を掛けていません。官僚が差配する認証制度の運用が硬直化しているのが実情です。国交省の規定に”以上”の文言があれば問題は起こらなかった。
タカオカさん。アンタ無茶苦茶な説明やっちゃいかん。例：追突荷重設定が1100㎏を1800㎏でに過重試験結果を提出しただけ。試験問題100問を180問の正解率を提出しただけ。
不正なのは国交省だろ。
タカオカも落ちるとこまで落ちたな。
しょうもない解説。20万のテストのうち6項目だけでしょ？しかも規定より厳しいテストしてるのに。
公明党によるトヨタ潰しじゃん
この人は「私はろくな仕事をしていません」ということを世界に発信してしまいましたが、他人事ながら心配です。不正という文字の意味を長々と解説するのではなく、国土交通省が何をもって不正と言っているのか、それは何故なのか、そしてそもそも不正と言われるべきものなのか、を自分なりに情報収集して話すべきかと。更には自動車が世界に向けて販売されているという認識も持たれていない様子です。視聴者をミスリードする、こういった評論家もどきが淘汰されることを望みます。
ほらね、最初ダイハツが不正発覚したとき、
他のメーカーもやってるよ！ってコメントしたけど、当たりだね！
このまま脱税までほじくろう！
今回の件を不正と云うなら国土交通省が独自で試験すればいい
どうせ、公明党の選挙法不正の目先を変えるために今のタイミングなんだろう
一般にこれは「不正」とは言わない。米国と国交省だけです。
メーカーが悪いのであればそれを統括する国交相が全て責任や
関係省庁の職務怠慢が原因であり、検査基準を変更する労力を厭い古い基準のまま放置している事が問題。本来あれば国際基準に適合した高精度の検査にしなければならないが、「保身」と「事なかれ主義」が蔓延した日本の公務員の質の低下が顕著である。←今回の件における海外からの日本政府に対する評価
だからマスゴミって言われんねん
メーカー技術者から、時代について来れないアホなお役所(国交省)に指導する機会が必要と感じました。
残念ながら的外れな動画でしたね。
厳しく検査してクリアしてるけど、国の基準はもっと緩いから、それに合わせて数字を変えて通したら不正ということですね。
だから乗ってても安全であることに変わりはないということです。
この番組、アタオカ目線にタイトル変更したらいいじゃない？
エガちゃんねるに組み込んでもらいましょう😏
国交省の安全基準は大丈夫かい。
国交省は要らないよね。国交省に正しい概念がない。
日本車ばかり５社も一斉に不正？陰謀を疑わない報道機関は工作員なのかニャー？
一番ズレてるのは高岡さんではないでしょうか?不安を煽り立てているのは国交省と高岡さんです。
何かある度に規制だの調査だの繰り返し、厳しすぎる基準に違反したら不正だと？規制がどれだけ国の足を引っ張ってるのか分からないの？
外資に圧掛けられてる？
国交相大臣→斉藤鉄夫→公明党→親中派→中国の車買えと？
BYDが出てきたタイミングでこんな報道が出るところに、闇を感じているのだけどね…
信頼を取り戻す？あなた方ジャーナリズムはあるの？大丈夫？
視聴者の信頼を取り戻したいなら変な印象操作はやめた方が良いんじゃない？
グローバルメーカーである自動車メーカーは世界基準で検査しているだけなのに、このコメンテーターはかなりズレた安易なコメントをしているな。ダメだな。今回の件はメーカーは悪くないぞ！
トヨタ叩きかよ。
不正？とは少し違うでしょう…技術者が検査基準のグレーな部分（安全性には問題無し）を正そうと申し出たところ、マスコミの決めつけで不正となったのでは？
中華製なんて試験などせず輸出してますよ
実際、中国の自動車メーカーは、輸出前に性能試験と品質管理を行うことが通常ですよw。輸出先の国の規制や国際的な安全基準を満たさないといけません
@@nori4207 賄賂と隠蔽と捏造
自動車メーカーに超厳密な建前的な基準を押し付けるなら、政治資金の問題も同様の基準にすべきだぜ
これがメディアのレベル。
C国産の車を買わせたい？
この解説者とのズレを感じた。
この解説者は普段から車乗ってる人の意見ではない。
的を得てない気がする。
データ書き換え タイマーで作動は国交相以上なのかね？ ちょっと擁護信じられない。
何が不正なのか説明してくれよ
各メーカー、問題ないと言っているということは、そもそも日本の基準が厳し過ぎなんではないでしょうか？原発などもそうだけど日本の省庁は世界と比べても著しく安全に神経質になっている気がする。必要以上に安全基準を高めることは国の発展を妨げることにもなるので、この機会に各国とのバランスも考えて現実に則した基準を考え直して欲しい。
なんにも調べてないのがバレバレ
馬鹿げている。何か問題があった時に、国土交通省が責任をとるのか？責任をとるのは各企業である。国家が決めた基準に幻想を持ちすぎだ。基準に適合しないという事態が発生したとしたなら、問題外であり批判をしても構わない。国家が策定した基準など最低限の基準であり、その通りに実施していること自体問題であることが解っていない。
これ基準違反とかでなく、やらなければならない試験すらやってないような悪質なものです。
大手メディアなのに素人の根拠を示さず国民に不安を煽る個人感情報道、事実を報道してないね
報道レベルアウト❗️
中国🇨🇳車、韓国🇰🇷車の安全性は？
メディアが伝えたい内容と視聴者が知りたい内容がズレてるカモン(＠´ω｀):;*.’:;ﾌﾞｯ
国際基準の水準なのに、いったい何が具体的にリスクなのか？？？
国交省はナニ様
この影響を認識せずに国交省大臣のリスク管理能力がこの判断は疑問…疑問❓
不正は6件、10年前らしい
取材の事実に基づいた報道機関として事実を報道してね
そもそも基準は適切なのか、から考え直さなければならない。環境基準のように技術をよく理解していないくせに文系基準が先走りするケースがよくあるからだ。
製造業における2重基準は絶対に必要。なぜならば検査基準となる膨大な項目について、究極的には現物が出来上がらないと個別のチェック項目に対する実能力は決まらないためだ。そのような膨大な資金、期間を必要とする商品開発、製造の結果、ある項目が基準を満たさないとなったら全てやり直しになり、膨大な損失が発生する。それを防ぐには社内により厳しい基準を設け、それに従って部品を調達、組み立てていくのがリスク管理として最も基本的な対処法になる。
それでもやっぱり日本車は良品廉価だと思う
国よりメーカーの方を信じている
違うな！
規制当局と自動車メーカーで相反・癒着するシステムの問題なの。
どこに視点を置くかで己の利益を優先せざるを得ない環境が不正を生む。
経営者レベルではわかっていても下々は各々の守備範囲の中の重圧で仕事をしなければならないからこうなる。規制当局が規制取締役でクルマづくりの現場に参加すれば良い。
協業して社会を発展させていく視点がないと、責任のなすり合いになりかねない。
指導する立場で現場に入り行き過ぎた規制は排除する。
タイヤの脱落事故にしても海外に合わせれば良いというものでもない。
日本独自の考えと歴史があり、現場を知りよくよく熟慮すべき変更のはずだ。
ズレてるな、このニュース。
スポンサー降ろされるかも。
… テレビってこんな報道してるんですね … 視聴者は、コレ信じてしまうのだろうか？
国交省は 足を引っ張るな
この解説者ががズレズレじゃん、自動車メーカーが日本の安全基準より厳しい米国基準で性能試験を行ったのを国交省が気に入らないだけでしょ。
自動車メーカーだけでなく国土交通省の責任も問われるべき😤
マツダの場合は広島市民·県民の生活がかかっていることを肝に銘じるべき😤
国交省の基準より厳しい基準で検査していたものは やはり不正になるんですか？
理系の解説はやめた方がいい。例えば1100kgの台車を衝突させて安全基準をクリアしている車より1800kgの台車を衝突させて安全基準をクリアしている車の方が安全なのに1100kgで衝突させていないのでダメ？それは自動車メーカーが悪い？試験内容を1100kg以上の台車を衝突させる事とすればいいだけなのに😢時代錯誤で非論理的な試験をさせられる日本メーカーがかわいそうです。公明党は日本叩きばかり、マスコミも含め本当に日本人か疑いたくなる。
より厳しい条件で試験する企業を不正と呼ぶのはおかしい。
厳しい条件で試験したデータを許容していない認定制度がおかしいのに、国土交通省の問題を指定しないのは何故か？国土交通省の被害者になるのが利用者なのだと思います
やるべき試験をやってないのに「より厳しい基準」？
@@strandny 現自動車会社員です
日本では100kgの試験
↪︎トヨタ「ならもっと安全に180kgの試験や！180kgの試験をクリアしたから100kgもOK」
世間のアホ共「不正だ( ᐛ👐)」
タカオカさんの説明の仕方にもズレがありましたね😀
＞その理由の一つが「二重基準」です。各メーカーが国土交通省よりも厳しい基準を独自に設けているという事があります。
これを単純に不正と報道するのはどうかと思う。これをきちんと取材し、問題点を国民に分かりやすく説明し、必要とあらば省庁や官僚の石頭やメンツ優先で経済や社会を混乱させていることを批判するのが、メディア、報道の役割ではないのか？